Ik rij al een tijd rond met een innovate MTX-L plus meter in mijn Ascona. Deze air fuel meter geeft nauwkeurig en snel aan wat de waarde is. Met behulp van deze meter stel ik ook de inspuiting in en kan ik mijn ECU via Tunerstudio zelflerend maken. Ik geef dan de gewenste waarde in en Tunerstudio gaat de hoeveelheid brandstof daarop instellen. Dat werkt erg goed. Wat niet goed werkt is dat...

Omdat mijn "normale" motor niet het gewenste vermogen haalt en omdat hij zwaar rond te draaien is heb ik besloten mijn reserve 2.4 CIH te monteren die ik een paar weken geleden goedkoop op de kop heb getikt. Afgelopen zaterdag motor eruit, reserve motor erin. Het was een lange dag, de reserve motor moest hier en daar nog aangepast worden maar om 19:00 kon hij gestart worden. Die klonk jammer...

Op goede vrijdag is de Ascona de rollenbank op gegaan bij Beek...

Op vrijdag 10 oktober was het eindelijk zover, de Ascona ging het circuit van Zandvoort op. Zowel voor mij als de auto een eerste ervaring. Het was jammer genoeg een volle regendag dus glibberen en glijden. Vlak voor dat de sessie begon brak mijn bril ook nog dus mocht je foto's zien met iemand met een zonnebril op, op een regenachtige dag..... its me. Maar we hebben de 20 minuten heelhuids...

Vanwege de nieuwe 2.4 CIH motor heb ik vandaag de Ascona laten keuren bij de RDW in Zwijndrecht. Het is een verplichting indien het motorrype aangepast is. Gister toch nog even een CO check laten doen, stationair toerental naar circa 1000tpm gebracht, CO stelschroeven halve slag naar binnen (van 7,5 naar 3,9%) en ook een DB killer in mijn groep A gedaan. Better safe than sorry. Ik had om 8:30...

Eindelijk weer wat kunnen doen aan de Ascona. Ik heb alle flexibele remleidingen vervangen voor stahlflex. Ook heb ik de stabilisator rubbers aan de voorkant vervangen voor PU en tevens is deze set voor een verlaagde Ascona zodat de stabilisatorstang in een meer horizontale positie staat. De hoofdremcilinder is niet gelukt, ik wil de standaard ATE 20,6mm hoofdremcilinder vervangen door een...

Vandaag een verkort stuurhuis gemonteerd. Ik heb bij krause een nieuwe tandheugel en stuuras besteld en deze vandaag gemonteerd. Uiteraard alle lagers (1 naaldlager en 1 normaal lager) vervangen. Voordat we de oude gedemonteerd hebben eerst even de maten opgenomen zodat hij weer redelijk uitgelijnd blijft. Van 4,5 slag naar 2,75 slag, en wat rijdt dat heerlijk. Ik haal hem nu makkelijker uit...

De auto is op 3 mei getaxeerd door Steijn Sportcars taxaties. Wij hadden een aantal autos verzameld, van een Buick Riviera 1963, een Donkervoort en een Opel Kadett C Coupe tot mijn Opel Ascona. Volgens mij in totaal 11 auto's dus hij had wat te doen die dag. De uitslag is geweldig, zeker omdat de auto nog gespoten moet worden. Maar de motor, onderstel, aandrijflijn met sper deden veel goeds...

De auto is op 17 mei weer op de rollenbank geweest. Nadat de kop is aangepast, grote in- en uitlaatpoorten, wilde ik weten wat nu het eindresultaat is. De foto's en fimpjes kun je hier zien. Het eindresulaat 189Pk @ 262NM, een winst van 10Pk dus. Hieronder de uitdraai van de meting uit 2018 en die van 2019.  

Ik ben nu bezig alles aan te schaffen zodat de Ascona gespoten kan worden. Ik zoek nog knipperlichten voor in de spoiler aangezien ik een set ronde koplampen heb. Verder heb ik een Ascona 400 motorkap aangeschaft. De carrosserie moet ik nog wel op een aantal plekken opknappen, bij mijn zijraam achter zit onder andere een lastige plek.

De auto is bij Beek Autoracing op de rollenbank afgesteld. Ik had smiddags een afspraak en we werden in een leuke sfeer ontvangen. Van Klaas kregen we een soort mini rondleiding tussen de complete Porsches, Mini's, de Porsche blokken en een hele mooie oude Vauxhall Magnum door. Het fotoboek van vervlogen tijden werd opgezocht en getoond. Klaas zelf blijkt vroeger zelf ook de Ascona cup te...

De achteras is terug van Biesheuvel en is helemaal nagekeken, de sperwerking is afgesteld en het differentieel is voorzien van nieuwe lagers. De as is verder helemaal voorzien van nieuwe PU bussen, een stalen staartstuk en een versterkte aandrijfas. Het sper is een 40% platensper van...

Ik heb voor de voorkant een ATE remmenset van een Opel Record 2.2. De klauwen hebben we gereviseerd, nieuwe rubbers, keerringen en bussen. helaas zijn de inbusbouten niet de juiste draad dus daar heb ik nieuwe voor besteld. Er zaten M12x1,25x40 bouten bij, in mijn Ascona horen M12x1,5x40 inbusbouten. De hardheid is overigens 10.9, ik heb 12,9 gevonden en besteld.

Eindelijk zijn mijn nieuwe velgen binnen na 6 weken. Het zijn witte 17" Team Dynamics Pro Race 1.2 velgen. Ik heb ze gekozen omdat ik het echt super mooie velgen vind en niet geheel onbelangrijk, ze wegen maar...

Uiteindelijk is dit niets geworden, de sperwerking was er niet op een droog wegdek. ik heb uiteindelijk een grote achteras gekocht met platensper. Ik zit persoonlijk te twijfelen over mijn achteras. De Ascona staat niet bekend om zijn goede achteras, meer eigenlijk vanwege de slechte achteras. De achterkant die omhoog komt bij het optrekken is daar een gevolg van. Nu is mijn twijfel, meteen...

Deze maand een schijfremset voor achter gekocht. ik heb nog even zitten twijfelen om hem zelf samen te stellen maar prijstechnisch is een set voordeliger zeker gezien de tijd die ermee gemoeid gaat. Ik heb de volgende schijfremset voor achter besteld: