De afgelopen weken rustig aan verder gegaan met de 16v conversie. Olie en water testen zijn afgerond, verder wat kleine zaken aangepast en we zijn begonnen met de opbouw van het motorblok. Steeds een stapje verder.  

Mijn bestaande CIH motor loopt nog steeds fantastisch, het enige is het olieverbruik wat nu steeds erger wordt. Ik denk dat de olieschraapveren vervangen moeten worden. hij rookt verder niet dus ik verwacht niet dat het in de klepstelen zit.  Zodra de 16 erin gaat kan ik dit blok even nakijken, hij moet tenslotte gaan dienen als reserve. Dan kan gelijk de 8V kop van Armin erop. 

• Compleet gereviseerde 2.5 CIH
• Wiseco gesmede zuigers 97mm
• Compressieverhouding 12.5:1
• Catcams 331° nokkenas
• Verstelbaar nokkenas tandwiel
• Versterkte klepveren
• Vergrote in- en uitlaatpoorten
• Grotere kleppen, inlaat 46mm, uitlaat 41mm
• Jenvey heritage 48mm throttle bodies
• Aluminium radiateur
• Simmons groep A uitlaat
• Martelius XXL uitlaatspruitstuk
• Afgedraaid 9" vliegwiel
• Oliekoeler
• Efignition motormanagementsysteem

Opel Ascona 1.9 SR 1977 2 deurs Webers moet weg!" luidde de advertentie op marktplaats.

Een nette 2 deurs Opel Ascona B uit 1977, 1,9SR, voorzien van een 1.9 motor, twee dubbele webers van 40mm, 40mm verlaagd, net interieur wat verder droog was. Na een leuke proefrit op zaterdag 03 februari 2018 besloten de Ascona te kopen.

Ondertussen heeft de auto een metamorfose ondergaan. Zie de aanpassingen lijst voor een overzicht van alle aanpassingen.